4 horas de resistencia Autocross Arteixo 2006

El excelente resultado obtenido el año pasado condicionaba en gran medida nuestra participación en esta edición. Queríamos terminar otra vez en el podium o al menos obtener algún premio. En esta ocasión el equipo lo formábamos Héctor Pettinato, su mujer Cristina Vallejo y yo.

Foto de las 4 horas de resistencia de Arteixo

Motor Galicia nº 39 (enero 2007)

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XXVIII Rallye Cidade de Lugo

Muchos todavía seguimos llamando a este rali el San Froilán. Pero por mucho que le cambien el nombre a esta carrera lo que nunca cambiará es su dureza. En noviembre en Galicia poco menos podemos esperar que lluvia. Como las predicciones indicaban que podría estar seco llevábamos en la asistencia las ruedas apropiadas, pero la verdad que fue una pérdida de tiempo cargarlas.

Foto del Rally Lugo 2006

Reinvindiaciones en el tramo de Lamabelide

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XXXIV Rallye do Lacón

La XXXII edición del rali do Lacón se celebró en 1998, la XXXIII en el 2001 y este año la escudería Bangauto Competición recuperó la carrera con más historia del actual campeonato gallego. Y debe ser por las ganas que tenía todo el mundo de correr en los alrededores de O Carballiño que la lista de inscritos fue impresionante. Más de 120 coches incluyendo un WRC, 2 S1600, 2 Kit Car 2 litros, 2 M3, etc.

Foto del XXXIV Rallye do Lacón

Foto de Juan Pita

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III Ralli Ourense – Baixa Limia

Por fin tocaba correr en Ourense. Si bien las pruebas cercanas se corren con un cariño especial, siempre apetece ir a un rali lejos de casa porque no sabes lo que te vas a encontrar. Con el actual sistema de la Federación Gallega, el Ourense-Baixa Limia es el rali más lejano en el que podemos participar con nuestra licencia. Con la ilusión de correr en Ourense y con tiempo suficiente (aunque preferiría correr más a menudo a veces se agradece un pequeño descanso) planificamos todos los detalles de esta carrera para evitar sorpresas y así intentar disfrutar al máximo. Y lo conseguimos porque si tuviera que describir el rali con una palabra diría que fue ‘tranquilo’. No tuvimos ningún problema y todo salió como esperábamos. Corrimos relajados y lo pasamos realmente bien. De hecho al final de la carrera me sentía un tanto raro por la falta de estrés.

Foto del III Ralli Ourense - Baixa Limia

Foto de Juan Pita (Popi_racing)

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III Rallye Sur do Condado

Faltos de patrocinadores y habiendo gastado todo el dinero en los 3 primeros ralis de la temporada no era el mejor momento para correr una prueba tan cara (por lo lejos que queda de casa) como el Sur do Condado. Pero una de los objetivos de esta temporada era correr los ralis que no conocíamos para así en estas 2 primeras temporadas poder tener una visión global de todo el campeonato gallego.

Foto del III Rallye Sur do Condado

Foto de Juan Pita (Popi_racing)

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XV Rallye do Albariño

En pretemporada, al cambiar la valvulina de la caja de cambios habían salido pequeños trozos de metal. Decidimos correr una prueba más y volver a sacar la grasa a ver si salía de nuevo viruta. Aparentemente conduciendo los cambios entraban perfectos por lo que me la jugué y corrí también el rali de Noia sin desmontarla. Como entre Noia y el Albariño había un mes, el sentido común obligó a hacer otra vez la comprobación. Y esta vez ya salió una gran cantidad de metal. Así que tocó desmontarla y llevarla a Javier Fernández, un especialista en Peugeot. Si ya el año pasado me caía la baba viendo su 205 Proto, este año aluciné con la mecánica que le acaba de montar: el 1.6 16v del 206XS de desafío francés, es decir, un motor de 180cv.

Foto del XV Rallye do Albariño

Foto de Sirally.com

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XI Rallye do Cocido

Los casi 4 meses de pretemporada se me hicieron muy largos. En ellos aprovechamos para hacerle una completa revisión al coche y mejorarlo para hacerlo más competitivo dentro de la reñida clase X11. Una línea completa de escape de 60mm para que el motor desahogue bien los gases, un magnífico trabajo realizado por el especialista coruñés Sanmamed. Modificaciones en el varillaje del cambio para hacer los recorridos más cortos y precisos y así evitar el continuo fallo de la temporada pasada de meter 4ª en vez de 2ª. Separadores en el tren trasero para mejorar la estabilidad en los cambios de apoyo en curvas rápidas. Y un montón de pequeños detalles más mezcla de mantenimiento y restauración.

Foto del XI Rallye do Cocido

Foto de José Souto (Sersogho)

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4 horas de resistencia Autocross Arteixo 2005

Por comentarios nos enteramos de que se estaba preparando una carrera similar a las 6 horas de Lousada pero aquí en Galicia. Los rumores de la carrera cada vez eran más fuertes hasta que finalmente la Peña Autocross Arteixo lo confirmaba y publicaba el reglamento. 4 horas de resistencia en el mejor circuito de España de tierra, el circuito de Morás en Arteixo. Después de una completa temporada no había mejor forma de terminar el año que probando otra nueva especialidad.

Foto de las 4 horas de resistencia Autocross Arteixo

Auto Hebdo Sport nº 1057 (24 diciembre 2005)

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V Slalom do Salnés

El segundo slalom de la temporada celebrado en la pista Paris Dakart supuso para mí una pequeña decepción. Habiendo ya participado en la mitad más una de las pruebas del campeonato, mi único objetivo en esta prueba era mejorar el puesto 11 obtenido en la edición anterior y así ascender posiciones en la clasificación final del campeonato. Pero no pudo ser. No pudo ser porque se inscribieron en la prueba más de 60 participantes, la mayoría pilotos de ralis con sus monturas habituales. Monturas como M3, Sierra Cosworth, 206 del desafío, Saxos grupo A, etc, etc. Bajo el reglamento y de cara al público y por el espectáculo, cuantas mejores máquinas y mejores pilotos compitan mejor. Pero de cara al carácter de iniciación que tiene el campeonato la inscripción de esta prueba no tenía ningún sentido.

Foto del V Slalom do Salnés

Foto de KomandoKruxas

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27º Rallye Ciudad de Lugo

Lugo despidió la temporada 2005 de ralis. Tras el cambio de fecha para no coincidir con el rali de Ferrol, se celebró la carrera ya muy entrado el otoño. Esto hizo que tuviéramos que apurar más que en Noia para reconocer los tramos porque a las 7 de la tarde ya era noche cerrada. Suerte que los tramos eran muy fáciles de deshacer (dar la vuelta para volver otra vez a la salida sin pasar por el propio tramo). El día de los entrenamientos nos enteramos de nuestro alto dorsal, el 126. No esperábamos un número tan bajo como el de Noia, pero consideramos que nuestra experiencia y resultados son más que suficientes para que nos coloquen más arriba.

Foto del 27º Rallye Ciudad de Lugo

Foto de KomandoKruxas

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