XV Rallye do Albariño

En pretemporada, al cambiar la valvulina de la caja de cambios habían salido pequeños trozos de metal. Decidimos correr una prueba más y volver a sacar la grasa a ver si salía de nuevo viruta. Aparentemente conduciendo los cambios entraban perfectos por lo que me la jugué y corrí también el rali de Noia sin desmontarla. Como entre Noia y el Albariño había un mes, el sentido común obligó a hacer otra vez la comprobación. Y esta vez ya salió una gran cantidad de metal. Así que tocó desmontarla y llevarla a Javier Fernández, un especialista en Peugeot. Si ya el año pasado me caía la baba viendo su 205 Proto, este año aluciné con la mecánica que le acaba de montar: el 1.6 16v del 206XS de desafío francés, es decir, un motor de 180cv.

Foto del XV Rallye do Albariño

Foto de Sirally.com

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XXII Rali Ría de Noia

La temporada pasada en este mismo rali rompimos un manguito. En el último rali el coche que salía después de nosotros rompió otro. Un conocido rompía un par de ellos en el autocross una semana después del Cocido. Quizá sea un poco paranoico pero le cambié todos al 205. El coche lleva 4. Uno lo conseguí en Procar, otro en la Peugeot y los otros 2 en Regueira. Y ninguno de ellos exactamente como los que necesitaba, así que tocó cortarlos para adaptarlos. Menos mal que tengo un Peugeot y que tardé ‘sólo’ varios días en buscarlos. Lo más triste es que en la Peugeot de la Grela no te den soluciones, te digan que no saben exactamente qué referencia es y no se dignen a traer varios para comparar. No creo que tengan problemas en vender o usar los que no coincidan, no será por clientes. Este tipo de situaciones te quita las ganas de hacerle ‘cosas’ al coche.

Foto del Rali de Noia 2006

Foto de Juan Pita

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XI Rallye do Cocido

Los casi 4 meses de pretemporada se me hicieron muy largos. En ellos aprovechamos para hacerle una completa revisión al coche y mejorarlo para hacerlo más competitivo dentro de la reñida clase X11. Una línea completa de escape de 60mm para que el motor desahogue bien los gases, un magnífico trabajo realizado por el especialista coruñés Sanmamed. Modificaciones en el varillaje del cambio para hacer los recorridos más cortos y precisos y así evitar el continuo fallo de la temporada pasada de meter 4ª en vez de 2ª. Separadores en el tren trasero para mejorar la estabilidad en los cambios de apoyo en curvas rápidas. Y un montón de pequeños detalles más mezcla de mantenimiento y restauración.

Foto del XI Rallye do Cocido

Foto de José Souto (Sersogho)

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4 horas de resistencia Autocross Arteixo 2005

Por comentarios nos enteramos de que se estaba preparando una carrera similar a las 6 horas de Lousada pero aquí en Galicia. Los rumores de la carrera cada vez eran más fuertes hasta que finalmente la Peña Autocross Arteixo lo confirmaba y publicaba el reglamento. 4 horas de resistencia en el mejor circuito de España de tierra, el circuito de Morás en Arteixo. Después de una completa temporada no había mejor forma de terminar el año que probando otra nueva especialidad.

Foto de las 4 horas de resistencia Autocross Arteixo

Auto Hebdo Sport nº 1057 (24 diciembre 2005)

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V Slalom do Salnés

El segundo slalom de la temporada celebrado en la pista Paris Dakart supuso para mí una pequeña decepción. Habiendo ya participado en la mitad más una de las pruebas del campeonato, mi único objetivo en esta prueba era mejorar el puesto 11 obtenido en la edición anterior y así ascender posiciones en la clasificación final del campeonato. Pero no pudo ser. No pudo ser porque se inscribieron en la prueba más de 60 participantes, la mayoría pilotos de ralis con sus monturas habituales. Monturas como M3, Sierra Cosworth, 206 del desafío, Saxos grupo A, etc, etc. Bajo el reglamento y de cara al público y por el espectáculo, cuantas mejores máquinas y mejores pilotos compitan mejor. Pero de cara al carácter de iniciación que tiene el campeonato la inscripción de esta prueba no tenía ningún sentido.

Foto del V Slalom do Salnés

Foto de KomandoKruxas

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XXI Rali Ría de Noia

Antes de empezar ya sabíamos que el rali de Noia iba a ser uno de los ralis más duros del año porque en más de 100 km cronometrados iban a existir muchas trampas. Lo que no sabíamos es que iba a resultar el rali con más bajas que recuerdo en muchos años. El tener tantos kilómetros de tramo, la nueva normativa de sólo un día para entrenar con horario limitado y el menor número de horas de luz que en verano hicieron que en la jornada de reconocimientos no tuviéramos ni un rato para descansar. Además pinchamos pero con la suerte de que fue antes de la última pasada por el último tramo que nos quedaba por reconocer. Cambiamos la rueda pero tuvimos que hacer la última pasada ya sin luz. Pero esto nos sirvió para aprender que es necesario llevar una rueda de repuesto del mismo tamaño que las de serie y no una de tipo ‘galleta’ porque ésta no nos permite ciertas alegrías a la hora de entrenar.

Foto del XXI Rali Ría de Noia

Foto de Miguel Maneiro (Wilfas)

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27º Rallye Ciudad de Lugo

Lugo despidió la temporada 2005 de ralis. Tras el cambio de fecha para no coincidir con el rali de Ferrol, se celebró la carrera ya muy entrado el otoño. Esto hizo que tuviéramos que apurar más que en Noia para reconocer los tramos porque a las 7 de la tarde ya era noche cerrada. Suerte que los tramos eran muy fáciles de deshacer (dar la vuelta para volver otra vez a la salida sin pasar por el propio tramo). El día de los entrenamientos nos enteramos de nuestro alto dorsal, el 126. No esperábamos un número tan bajo como el de Noia, pero consideramos que nuestra experiencia y resultados son más que suficientes para que nos coloquen más arriba.

Foto del 27º Rallye Ciudad de Lugo

Foto de KomandoKruxas

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I Slalom de Monterroso

Fue Daviziño el que por medio de popi_racing me insistió para que corriera el I Slalom de Monterroso. Sin estar muy convencido me inscribí por la necesidad de participar en 5 pruebas para aparecer en la clasificación final del campeonato.

Foto del I Slalom de Monterroso

Foto de KomandoKruxas

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I Slalom de Fene

El I slalom de Fene era una cita ineludible. Y no sólo por celebrarse cerca de casa, si no por ser la primera prueba de la escuedría creada por Edgar Vigo y Fátima Ameneiro, Scratch Fene. Había que apoyarles y por este motivo también se animó a correr con el 205 Héctor Pettinato.

Foto del I Slalom de Fene

Foto de Miguel Maneiro (Wilfas)

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XVIII Rali do Botafumeiro

A finales de septiembre, todavía con buen tiempo (para ser Galicia, claro), se celebraba la edición número 18 del rali Botafumeiro. No es el rali de casa porque no vivimos en Santiago pero sí el ‘de la casa’ al pertenecer a la escudería Compostela. Coeficiente 5 para un pequeño rali de sólo 50 km cronometrados. Rali al sprint con sólo 3 tramos a doble pasada. Esquema correcto desde el punto de vista del piloto, pero que complica la vida a los aficionados para poder ver varios tramos en una misma sección.

Foto del XVIII Rali do Botafumeiro

Foto de KomandoKruxas

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