XXXI Rallye Cidade de Narón

El rali de Narón lo afrontábamos con mucha ilusión y con ganas de pasarlo bien. Esta carrera mantenía un esquema típico de verificaciones en la tarde del viernes y el sábado se disputaban 4 tramos a doble pasada divididos en cuatro secciones. Esta estructura me parece una de los más adecuados para un campeonato regional con pilotos amateurs. El emplazamiento del parque cerrado en el aparcamiento del Centro Comercial Odeón resulta ideal, pero me llamó la atención que no volviésemos a él en el reagrupamiento del mediodía para así poder todos los equipos reponer fuerzas en la amplia variedad de restaurantes que hay por la zona.

Foto del Rali de Narón

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XXIX Rallye Cidade de Narón

El Rallye Cidade de Narón es una de esas carreras que estás deseando que lleguen ya que al disputarse en el mes de junio suele correrse en seco y todos los tramos con luz. Marca, por decirlo de alguna forma, el inicio de la temporada de verano del campeonato. Además este rali ha sido de los más sencillos de entrenar ya que los enlaces entre tramos eran cortos y en el libro de ruta estaban perfectamente anotadas las coordenadas de la salida y meta de cada tramo con lo que gracias al GPS no perdimos tiempo buscando cómo deshacerlos.

Foto del Rali de Narón

XXVII Rallye Cidade de Narón

Rali Botafumeiro (23 y 24 de mayo), Rallye Rías Baixas (30 y 31 de mayo), Rallye Cidade de Narón (6 y 7 de junio), Rallye Ourense (13 y 14 de junio). La falta de comunicación entre escuderías y federaciones ha dado lugar a este esperpento de calendario que nos afecta a todos. A los espectadores porque se pasan meses sin carreras, de pronto tienen cuatro seguidas y es muy difícil poder ir a verlas todas. A los equipos participantes ya que cualquier problema mecánico en el coche podría hacer peligrar la participación en la siguiente carrera aparte del gasto concentrado y de que un rali no se prepara con una o dos semanas de antelación. Y a los organizadores porque ven afectada su lista de inscritos como ha pasado con esta edición del rali de Narón.

Foto del Rali de Narón

Juntos los dos coches con los que he corrido en ralis

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XXVI Rallye Cidade de Narón

Días antes de que se cerrara el plazo de inscripción dudaba si podría participar el rali de Narón. A última hora surgieron averías que se tardaron más tiempo de lo normal en reparar (rotura del termostato y montaje de una pinza de freno) o piezas difíciles de localizar o que llegaban equivocadas (latiguillos de freno o tirantes de la estabilizadora delantera). Hubo varios días que me acostaba convencido de que no iba a correr pero como buen tauro soy un cabezón y no podía perderme esta carrera. Una vez más he de agradecer la ayuda de Héctor Pettinato y sobretodo sus lecciones de mecánica.

Foto del rali de Noia

Foto de Diego Area

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XXV Rallye Cidade de Narón

Comienzo tardío de la temporada 2012 por motivos profesionales. Esta va a ser una temporada corta pero representa un punto de inflexión a partir del cual volveremos a realizar temporadas más completas. Esta temporada tengo otra vez la suerte que me acompñae Patxi de copiloto. Aunque a veces es difícil llevar a un piloto en el asiento de la derecha ya que cada uno tiene su forma de conducir en general es positivo que el copiloto tenga experiencia y entienda lo que que sucede y es mejor hacer en cada momento.

Foto del Rali de Narón

Foto de Ángel Sanz

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XXIV Rallye Cidade de Narón

Seguimos evolucionando el Polito. Al igual que hiciera con el 205, una vez más recurría al especialista coruñes Sanmamed para instalar unos colectores Supersprint y hacer una línea completa de escape. El trabajo realizado por este taller ha sido excelente y el precio bastante ajustado. No es que sean amigos o que me patrocinen, pero después de tanto incompetente por ahí suelto da gusto encontrarse con auténticos profesionales. El resultado es que ahora suena como un verdadero coche de carreras pero se nota cualquier variación en el acelerador por lo que el copiloto sabe cuándo no estoy yendo a fondo. Para los que dicen que todavía no suena lo suficiente decirles que la línea es de 50 mm de sección, la autorizada por la ficha de homologación en grupo N, y necesaria para mantener un poco de contrapresión.

Foto del Rali de Narón

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XX Rallye Cidade de Narón

Literalmente a última hora. El plazo de inscripción terminaba a las 20 horas del domingo 27 y a las 19:30 mi madre entregaba la hoja de inscripción y hacía el pago correspondiente. Hasta ese mismo fin de semana no estaba claro si iba a correr o no: el coche no estaba todavía listo, Paula no podía venir y económicamente no era un buen momento. Pero el correr el rali de casa tira mucho. El viernes cuando vi en el foro Curuxa que Luismy estaba libre para venir ya empezó a tentarme mucho el inscribirme. Luego mi madre fue la que me animó después de ver cómo el año pasado me moría de envidia en la cuneta y finalmente decidí participar.

Foto del Rali de Narón

Foto de Wilfas (Miguel Maneiro)

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XVIII Rallye Cidade de Narón

El rali de Narón iba a ser una fiesta, era el rali de casa. Aunque no era el mejor momento (había que arreglar el coche, buscar un copiloto y problemas de presupuesto) realizamos un gran esfuerzo para correrlo. Otra vez Héctor y Nino hicieron todo lo posible para que tuviera el coche listo y Pachi me presentó a Javier Calvo para que fuera conmigo a la derecha. Las ganas de Javi y por lo poco que pudimos correr juntos me hacen ver que será un gran copiloto.

Foto del XVIII Rallye Cidade de Narón

Foto de Pistonazo

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