XXXI RaliNoia

Gracias a la invitación de Iria y Pato esta pretemporada tuve la ocasión de probar a fondo el coche junto a Héctor Pettinato en el circuito de A Pastoriza. La experiencia fue muy positiva ya que pudimos comprobar que el principal problema del Polo es que va muy blando de delante y muy duro en el tren trasero. Una diferencia tan grande en el balance del coche provoca que en las curvas subvire mucho y cuando ahuecas el acelerador se produzca un fuerte sobreviraje. Este comportamiento, aunque divertido en circuito, provoca que pierdas la confianza en las zonas sucias de un rali.

XXX RaliNoia

Un año más salimos al gallego de ralis sin otro objetivo que divertirnos, seguir aprendiendo y mejorar poco a poco nuestro proyecto de coche de carreras a partir de un vehículo de calle nada deportivo. Como de costumbre aprovechamos la pretemporada para realizar una revisión general del Polo en la que se cambió aceite y valvulina, se reparó un palier, se arregló el cárter que perdía aceite, se cambiaron las bases de los asientos para ir más bajos y no rozar con las barras superiores, se modificó la descarga de gases para que no se taponara, se mejoró la instalación de la luz interior y mil y una cosas más que te ayudan a mantenerte entretenido mientras no empiezan las carreras.

Foto del Rali de Noia

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XXIX RaliNoia

Me gusta que las fechas de las carreras del autonómico de ralis se suelan mantener año tras año porque en vez de pensar en meses o estaciones mido el tiempo por el siguiente rali que se va a disputar. Para mí, la carrera de Lalín supone el comienzo de la temporada pero no me ha dado tiempo a tener todo listo para disputar el Cocido. De todos modos el rali de Noia también es una carrera muy especial al tratarse de la segunda más antigua del actual campeonato. En esta edición la escudería Berberecho quiso rendir homenaje al piloto recientemente fallecido Dani Castro. Su C2 estaba presente en el parque cerrado y me hizo recordar su fuerza de voluntad para disputar el último Botafumeiro.

Foto del rali de Noia

Foto de Fran Arias

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XXVII RaliNoia

Tras el año pasado en el que tuve la suerte de poder correr en Portugal, en el 2011 toca volver al campeonato gallego. Me planteo una temporada muy discreta en la que correr tan solo tres o cuatro ralis. La temporada pasada la abortamos antes de tiempo por no dar solucionado los problemas en el coche.

Foto del Rali de Noia

Foto cedida por galiciaenrallys.com

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XXIII Rali Ría de Noia

Noia es un rali muy complicado, lo demuestra el hecho de que siempre hay más abandonos que en otras carreras. Si te das un paseo por los tramos no parecen muy diferentes a los de otras carreras. Pero luego al entrenarlos te das cuenta que están llenos de ‘trampas’. Y lo peor de todo es que cada año me parecen más difíciles. Una de dos, o cada vez sé observar mejor la carretera o me estoy haciendo viejo.

Foto del Rali de Noia

Foto de Juan Pita

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XXII Rali Ría de Noia

La temporada pasada en este mismo rali rompimos un manguito. En el último rali el coche que salía después de nosotros rompió otro. Un conocido rompía un par de ellos en el autocross una semana después del Cocido. Quizá sea un poco paranoico pero le cambié todos al 205. El coche lleva 4. Uno lo conseguí en Procar, otro en la Peugeot y los otros 2 en Regueira. Y ninguno de ellos exactamente como los que necesitaba, así que tocó cortarlos para adaptarlos. Menos mal que tengo un Peugeot y que tardé ‘sólo’ varios días en buscarlos. Lo más triste es que en la Peugeot de la Grela no te den soluciones, te digan que no saben exactamente qué referencia es y no se dignen a traer varios para comparar. No creo que tengan problemas en vender o usar los que no coincidan, no será por clientes. Este tipo de situaciones te quita las ganas de hacerle ‘cosas’ al coche.

Foto del Rali de Noia 2006

Foto de Juan Pita

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XXI Rali Ría de Noia

Antes de empezar ya sabíamos que el rali de Noia iba a ser uno de los ralis más duros del año porque en más de 100 km cronometrados iban a existir muchas trampas. Lo que no sabíamos es que iba a resultar el rali con más bajas que recuerdo en muchos años. El tener tantos kilómetros de tramo, la nueva normativa de sólo un día para entrenar con horario limitado y el menor número de horas de luz que en verano hicieron que en la jornada de reconocimientos no tuviéramos ni un rato para descansar. Además pinchamos pero con la suerte de que fue antes de la última pasada por el último tramo que nos quedaba por reconocer. Cambiamos la rueda pero tuvimos que hacer la última pasada ya sin luz. Pero esto nos sirvió para aprender que es necesario llevar una rueda de repuesto del mismo tamaño que las de serie y no una de tipo ‘galleta’ porque ésta no nos permite ciertas alegrías a la hora de entrenar.

Foto del XXI Rali Ría de Noia

Foto de Miguel Maneiro (Wilfas)

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