El rallye de Noia, también conocido como RaliNoia, es una de las carreras con más tradición en el campeonato gallego. La organización de la prueba corre a cargo de la Escudería Berberecho y al tratarse de uno de los primeros ralis de la temporada la inscripción suele ser de las mejores del año.
Moncho Fotografía
En el año 2001 se celebró la última edición del Rallye de La Coruña puntuable para el campeonato de España y para el campeonato europeo (ERC). Principalmente por motivos económicos la Escudería La Coruña dejó de organizar la prueba pero en el año 2015 la Escudería One Seven recogió el relevo y sacó adelante la vigésima edición de la carrera encuadrada ahora en el campeonato gallego de rallyes.
Parque cerrado en el Parrote
El circuito Vasco Sameiro está situado a pocos kilómetros del norte de Braga y a menos de 70 kilómetros de Galicia. Esta pista tiene una longitud de poco más de 3 kilómetros distribuidos entre una larga recta y 13 curvas. Aunque estos datos a priori no llaman especialmente la atención, este circuito es muy frecuentado por los aficionados gallegos al no contar con nada parecido en nuestra tierra.
De pequeño pasaba muchas horas jugando con el ordenador. Según vas creciendo, las obligaciones diarias impiden dedicarle tanto tiempo a esta afición pero con los años es algo que vas echando de menos y terminas comprando una videoconsola para tener en el salón y echar una partida rápida de vez en cuando. Últimamente había empezado a probar juegos de PC tipo rFactor o Stock Car Extreme para estudiar circuitos como el de Braga. Y justo ahora que estaba volviendo a engancharme la Federación Galega de Automobilismo anuncia el Campionato de Galicia de Rallyes Virtual (CGRV 2019). Realmente es la comunidad SIM-Control la que organiza el campeonato al que la federación aporta un halo de oficialidad.
El Rallye Comarca da Ulloa es una de las pruebas más jóvenes del campeonato gallego. Esta carrera se desarrolla alrededor de las localidades de Melide, Monterroso y Palas de Rei. Al tratarse de la prueba que suele cerrar el calendario la climatología es complicada y obliga a disputar sin luz más tramos que los habituales.
Existen muchas maneras de clasificar un rali. Una puede ser la distancia hasta el mismo; otra si tiene o no muchos kilómetros de enlace. Quizá el que el Ribeira Sacra sea una prueba que queda lejos para muchos equipos y que durante la carrera haya que recorrer 350 kilómetros de enlace, provocó que no se alcanzaran tantos inscritos como en otras carreras de esta temporada. A los pilotos nos gusta “correr”, no “circular”.
El rali de Narón lo afrontábamos con mucha ilusión y con ganas de pasarlo bien. Esta carrera mantenía un esquema típico de verificaciones en la tarde del viernes y el sábado se disputaban 4 tramos a doble pasada divididos en cuatro secciones. Esta estructura me parece una de los más adecuados para un campeonato regional con pilotos amateurs. El emplazamiento del parque cerrado en el aparcamiento del Centro Comercial Odeón resulta ideal, pero me llamó la atención que no volviésemos a él en el reagrupamiento del mediodía para así poder todos los equipos reponer fuerzas en la amplia variedad de restaurantes que hay por la zona.
Desde que había corrido las 24 horas de Ascari en el 2015 con un Ford Sierra me habían quedado ganas de tener un tracción trasera para disfrutar por la calle y poder meterlo de vez en cuando en alguna tanda. Al no correr en ralis durante el año 2017 aproveché para informarme y encontrar el coche ideal para uso mixto. Buscaba fiabilidad contrastada para poder darle caña sin miedo a las averías, peso contenido para no gastar mucho en consumibles, suficientemente potente para divertirme y un precio razonable. Tras mucho buscar encontré en Toledo una unidad de BMW E36 323ti que me encajaba y empecé con el proceso de puesta a punto. Tardé poco más de un año en ponerlo al día de mecánica y cambiarle lo básico para poder entrar con garantías en un circuito, es decir, frenos, suspensión y ruedas.
Tras el pronto abandono en Coruña, afrontaba con muchas ganas la oportunidad de correr en el campeonato autonómico uno de los mejores ralis del todo el panorama nacional. En esta carrera se estrenaba Hugo Conde como piloto a los mandos de un Opel Corsa por lo que a partir de ahora me acompañará David Peña en las labores de copiloto. Desde el primer momento nos hemos entendido muy bien compartiendo los dos la seriedad que requiere un deporte de riesgo como los rallys.
En Galicia no existe ningún circuito de velocidad; el circuito más cercano es el de Braga en Portugal. Por este motivo cuando queremos probar nuestros coches tenemos que conformarnos con rodar en circuitos de karting. Uno de los más utilizados, sobretodo por los aficionados del norte, es el de A Pastoriza en la provincia de Lugo.
