En esta entrada os quiero hablar sobre las pastillas de freno de uso deportivo que he utilizado en mis coches tanto en rallys regionales como en tandas en circuitos. Escribo desde mi experiencia personal y se trata de una opinión subjetiva y condicionada a mis circunstancias particulares.
Antes de empezar es importante destacar que para garantizar el funcionamiento óptimo de unas pastillas de freno de corte deportivo es necesario contar con un buen líquido de frenos y latiguillos metálicos. En cuanto a los discos de freno llega con unos buenos de calle tipo Brembo Max o similar.
Leer más »Desde los años 90 los fabricantes han ido generalizando la introducción de la electrónica en sus vehículos lo que ha supuesto que cada vez más componentes de los coches estén gestionados por una centralita electrónica. Los aficionados a la mecánica podemos entrar en estas centralitas para leer y borrar los fallos registrados, codificar o programar módulos y ver los valores de los diferentes sensores del coche en tiempo real. Para poder acceder a estas centralitas se necesita un cable con una interfaz de comunicaciones y un programa de ordenador.
Leer más »Preparación rallyes
A continuación voy a narrar la transformación de mi Polo de calle en un coche de carreras. He intentado dar el mayor número de detalles técnicos por si puede ser de interés dada la poca información disponible para preparar este modelo.
Leer más »Preparación tandas en circuito
Después de muchos años de conducir y pilotar en ralis coches de tracción delantera, tuve la oportunidad en 2015 de participar en las 24 horas de Ascari con un Ford Sierra. Tras esa experiencia tuve claro que quería tener un trasera para usarlo por la calle y poder meterlo en alguna tanda de vez en cuando.
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