El San Froilán es un rali duro. Después de terminarlo, de vuelta a casa, siempre me digo lo mismo, el año que viene no vuelvo a correrlo. Se me hace pesado por lo lejos que me queda, por lo irracional de sus horarios y por sus enlaces tan largos. Con una estructura de dos tramos a doble pasada en cada sección no entiendo la necesidad de realizar asistencias que llegan incluso a las dos horas de duración. Además la primera asistencia de la mañana, en la que probablemente haya que cambiar ruedas, es de sólo 10 minutos; totalmente absurdo. Pero lo es todavía más meter el coche a la 1 de la mañana en el parque cerrado cuando de haber programado asistencias más cortas hubiéramos terminado mucho más temprano. Ante esta situación, pensando en que no todos los equipos podemos permitirnos pagar otra noche de hotel y perder el domingo, decidí sacar el coche del parque cerrado a la 1:30 de la mañana por lo que fuimos excluidos al no haberse publicado todavía los resultados oficiales.
XIII Rallye Sur do Condado
XXIX Rallye Cidade de Narón
El Rallye Cidade de Narón es una de esas carreras que estás deseando que lleguen ya que al disputarse en el mes de junio suele correrse en seco y todos los tramos con luz. Marca, por decirlo de alguna forma, el inicio de la temporada de verano del campeonato. Además este rali ha sido de los más sencillos de entrenar ya que los enlaces entre tramos eran cortos y en el libro de ruta estaban perfectamente anotadas las coordenadas de la salida y meta de cada tramo con lo que gracias al GPS no perdimos tiempo buscando cómo deshacerlos.
XXII Rali do Cocido
Los equipos gallegos llevamos años reivindicando la licencia única para poder participar en cualquier prueba que se celebre en todo el territorio nacional. Lo que nunca pensamos es que conseguirlo iba a tener repercusiones económicas negativas. Como la Federación Gallega de Automovilismo pierde una parte de sus ingresos por causa de esta licencia única, lo compensa obligando a los equipos a sacar una licencia de mecánico incluso en el caso de que sea el propio piloto el que mantenga en carrera su vehículo. A esto hay que sumarle una subida de precio en las inscripciones y en las propias licencias. No me extraña que muchos equipos humildes hayan decidido colgar los guantes.
XI Slalom Scratch Fene
24h de Ascari
En el año 2013 se celebró por primera vez en España una carrera amateur de resistencia de 24 horas en el circuito Mike G Guadix en Granada. Al año siguiente la escudería Fansi Motorsport tomó el relevo y organizó una segunda edición en el circuito Vasco Sameiro de Braga. Debido al éxito de estas dos primeras experiencias y pese a las trabas federativas este año 2015 se consiguió sacar adelante una nueva prueba en el Ascari Race Resort en Ronda. Estos eventos están orientados a pilotos no profesionales por lo que para controlar los costes se limita a coches de más de 20 años y al uso de ruedas de calle.
3º Certamen Noroeste
Tras dos años de descanso la Escudería Ferrol volvía a organizar una edición más, la tercera, del Certamen Noroeste. El número de la carrera no debe llevarnos a engaño dado que en el año 2008 ya se había celebrado el 14º Slalom FIMO con similar recorrido y formato. Pese a este extraño cambio de nombre esta carrera recoge, salvando las distancias, el espíritu de los slaloms de la comarca de Ferrolterra que en el pasado se celebraban en el circuito de Poi.
36 Rallye San Froilán
El trigésimo sexto rali San Froilán significaba para mí la carrera oficial número cincuenta. Aunque puedan parecer ya muchas carreras todavía me considero un novato al que le falta mucho por aprender. Tampoco creo que este número redondo deba ser un punto de inflexión en el que replantear objetivos deportivos ya que mi planteamiento amateur de las carreras es el que me permite disfrutar al máximo de las mismas sin ningún tipo de presión.
XXVII Rallye Cidade de Narón
Rali Botafumeiro (23 y 24 de mayo), Rallye Rías Baixas (30 y 31 de mayo), Rallye Cidade de Narón (6 y 7 de junio), Rallye Ourense (13 y 14 de junio). La falta de comunicación entre escuderías y federaciones ha dado lugar a este esperpento de calendario que nos afecta a todos. A los espectadores porque se pasan meses sin carreras, de pronto tienen cuatro seguidas y es muy difícil poder ir a verlas todas. A los equipos participantes ya que cualquier problema mecánico en el coche podría hacer peligrar la participación en la siguiente carrera aparte del gasto concentrado y de que un rali no se prepara con una o dos semanas de antelación. Y a los organizadores porque ven afectada su lista de inscritos como ha pasado con esta edición del rali de Narón.
Juntos los dos coches con los que he corrido en ralis
XXV Rali Botafumeiro
Por fin se celebraban las bodas de plata del rali Botafumeiro en las que conté con mi amigo Fernando Vilaro en las labores de navegante. Pato volvía al asiento de la derecha del Polo repitiendo la experiencia de hace ya cinco años cuando fuimos a correr dos ralis a Portugal. Me hacía mucha ilusión volver a correr con él para que comprobara las mejoras en el coche desde que me empeñé en prepararlo en contra de lo que me decía toda la gente.
Otra vez juntos